Ha sido un simulacro: accidente de un Boeing B-737 en el Aeropuerto Alicante-Elche

El Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández ha realizado hoy un simulacro general de accidente aéreo con el objetivo de evaluar los procedimientos de actuación y coordinación establecidos en su Plan de Autoprotección, además de comprobar el grado de conocimiento e integración de los diferentes colectivos implicados en la atención de una emergencia aeroportuaria y sus tiempos de reacción y respuesta.

El ejercicio desarrollado en el Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández ha simulado el accidente de un avión Boeing B-737 que en la maniobra de aproximación final por la cabecera 10 de la pista tiene problemas con el sistema hidráulico de la aeronave, lo que ha provocado una pérdida de control de los mandos. Justo antes de aterrizar, se ha desviado de su trayectoria cayendo unos 250 metros antes de la pista y se ha detenido con el fuselaje apoyado sobre el terreno no pavimentado. La aeronave ha comenzado a arder provocando una intensa nube de humo.

Dado el tipo de emergencia, el simulacro ha contado con medios de la Generalitat Valenciana, que ha activado el Plan de Emergencias Aeronáutico de la Comunidad Valenciana (PEACV) para el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández.

¿Cómo ha sido el ejercicio?

La Torre de Control recibe aviso por frecuencia del piloto de un Boeing 737 en aproximación final indicando que tiene problemas con el sistema hidráulico.

Casi de inmediato, la Torre observa el impacto de la aeronave. El piloto no ha tenido tiempo de informar de la salida de pista. La Torre de Control activa la alarma del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) y del Centro de Operaciones del Aeropuerto.

El Centro de Operaciones del Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández declara accidente aéreo y se constituye como Puesto de Mando Principal (PMP) para activar a todos los medios internos y externos que intervienen en este tipo de accidentes.

El jefe de dotación de los bomberos del Aeropuerto informa al resto del personal del SSEI y a la Torre de Control del encaminamiento a seguir al lugar del accidente y comunica a la Torre y al Puesto de Mando Principal la magnitud de la emergencia. En principio asume la función de Responsable Puesto de Mando Avanzado (RPMA), hasta la llegada del Ejecutivo de Servicio quien lo releva.

El ejercicio ha simulado heridos de diversa gravedad, con la ayuda de figurantes y maquilladores IES Gabriel Miró de Orihuela y IES Azud de Alfeitamí de Almoradí. Esto ha aportado mayor realismo al supuesto simulado para poner en situación a los diferentes colectivos de emergencias sanitarias que han ido llegando al lugar del accidente.

Los pasajeros clasificados como ilesos han sido trasladados por los agentes handling a la Sala de Ilesos, que ha sido unos de los escenarios de la simulación junto con el lugar del siniestro. Asimismo, se ha realizado un plan de comunicaciones de la Sala de Familiares y se ha movilizado al Responsable del Aeropuerto de Asistencia a Víctimas (RAAV).

Colectivos que han participado

Además del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios del Aeropuerto y el resto de personal de Aena, compañías aéreas, agentes handling, dependencias de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado ubicadas en la terminal y el resto de empresas que desarrollan su labor en el Aeropuerto, se ha contado con la participación de:

-Agencia Valenciana de Seguridad y Respuesta ante Emergencias (AVSRE)
-Subdelegación del Gobierno
-CCE GVA-112
-Servicio de Asistencia Sanitaria (SES)
-Protección Civil
-Guardia Civil
-Policía Nacional
-Policía Local de Elche
-Consorcio Provincial de Bomberos de Alicante
-Bomberos del Ayuntamiento de Alicante
-Especial colaboración de la compañía Jet2
-Cruz Roja
-Figuración y maquillaje del IES Gabriel Miró de Orihuela y IES Azud de Alfeitamí de Almoradí

Con este ejercicio, el aeropuerto cumple con la normativa de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) en materia de planificación de emergencias en los aeropuertos, pero también atiende a la legislación que aplican las administraciones nacionales, autonómicas y locales, que obliga al gestor de una instalación aeroportuaria a contar con un Plan de Autoprotección. Esta práctica obedece además al compromiso de Aena de ofrecer un servicio de calidad y seguro.